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정의선 현대차그룹 수석부회장과 구광모 LG그룹 회장의 악수에는 어떤 의미가 있을까. 글로벌 전기차 업계와 배터리 업계의

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시선이 22일 두 총수의 2시간을 넘는 회동에 쏠린다. 단순히 배터리를 생산하고 공급하는 관계에서 벗어나 중장기적으로 어떤 협력관계를 구축하느냐가 초미의 관심사다.

전문가들은 현대차그룹과 LG그룹이 단순 협업을 뛰어넘어 협력의 정점인 ‘조인트벤처'(Joint Venture·JV, 합작회사)를 설립할 수 있다고 본다.

현대차는 전기차, 그 이상의 ‘미래 모빌리티'(운송수단) 기업으로 사업 범위를 넓히려 하고 있다. 세계 1위 배터리사 LG화학과 합작은 의미하는 바가 크다. 글로벌 전기차 시장의 판도를 뒤바꿀 ‘게임체인저’가 될 수 있다. 이날 두 총수의 만남은 이런 미래 청사진들을 다각도로 점검하는 자리였다. 22일 관련업계에 따르면 정 수석부회장이 이날 LG화학 오창공장에서 구 회장과 회동하면서 현대·기아차와 LG화학 간 JV 설립이 급물살을 탈 수 있다는 관측이 나온다.

양사의 JV 설립 논의가 꽤 진척 됐다는 설은 꾸준히 제기돼왔다. 배터리의 심장 격인 ‘배터리셀’ 부문의 JV를 설립하기로 합의하고, 양사가 부지를 물색하고 있다는 관측이 나올 정도다.

JV 설립 경험도 있다. 현대차그룹 계열 현대모비스와 LG화학은 2009년에 배터리팩 합작사인 ‘HL그린파워’를 세웠었다. 당시 LG화학은 기술유출 우려 탓에 JV에 소극적이었음에도 현대차의 손을 잡았다. HL그린파워가 LG화학으로부터 배터리셀을 공급받아 이를 주축으로 배터리팩을 생산해 현대모비스에 공급하는 구조다. 지난해 매출 1조2164억원을 올리며 사상 첫 매출 1조원을 돌파했다.

최근 상황은 HL그린파워 이상의 협업을 필요로한다. 특히 배터리 후발주자인 SK이노베이션이 대어 폭스바겐과 JV설립 논의를 본격화하며 LG화학은 갈 길이 더 바빠졌다. 완성차-배터리업체 간 JV 협력은 현실이다. 양사가 한 단계 높은 차원의 JV 추진에 나서야 한다는 목소리가 나온다.

양사 JV 설립은 시너지 효과도 클 전망이다. 현대차그룹 입장에선 실력있는 배터리 우군을 얻어야 한다. LG화학은 세계 전기차 배터리 점유율 1위다.

LG화학이 ‘떠오르는’ 스타라는 점도 매력적이다. LG화학은 철옹성처럼 여겨졌던 일본 파나소닉을 누르고, 올해 1~4월 누적 기준으로 세계 배터리 시장 1위 자리를 꿰찼다. 제너럴모터스(GM)과 폭스바겐, 지리자동차 등 미국, 유럽, 중국의 강자는 물론 전기차 세계 1위인 테슬라까지 LG화학이 공급처로 포섭한 결과다.

지난 30년 간 선제적 연구개발(R&D) 투자를 통해 1만7000건 이상의 관련 특허를 보유한 것도 눈길을 끈다.

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